炜琪

三厢马自达2勇气大于实力

文/炜琪

定位于“新概念紧凑型轿车”，瞄准充满活力、创意、享受生活的都市精英的马自达2三厢已经下线。马自达2两厢上市之后的市场反应来看，销售终端的混乱导致马自达2两厢车型销量一直低迷。而今，在两厢马自达2便秘诟病还没解决之时，推出马自达2三厢时机或许尚不成熟！

首先，北京车展在即，横空出世的新车型不计其数。马自达2三厢提前上市从市场角度来看，定会处于被动挨打的状态！这年头，谁先上市谁先死！

其次，马自达2销售网络问题没有得到解决，推出新车型对销量的实际意义不大。路还没通畅，多一个人只能多一份等待！如果您感兴趣，可以到终端的4S店去考察考察马自达2的销售情况。就我了解的，到目前为止，终端的话术都还没统一。

再次，对于马自达本身来讲，两厢车型本身定价就过高，而三厢肯定会比两厢要高，这又将迎来狂扁之声。根据飞度与思迪销售情况，飞度比思迪销量要高，同样，马自达2两厢比三厢版本更具有市场竞争力。但是目前马自达2两厢的月销量摆在哪里，由此可想而知三厢的销量了。

第四，马自达2产品平台不比飞度产品平台高，ABS+EBD、双气囊，这两款车都是作为标配。而马自达2两厢只有1.3L的排量，而三厢版本主推1.5L的排量，定价比两厢高1000~2000元，这种利用排量车别来弥补市场空缺的市场策略是否会成功还需要观察。但有一点可以肯定的是：早在日本上市的两厢1.5L的车型不会很快上市。

第五，空间依旧是致命的缺陷。马自达2轴距比飞渡要更具有优势，但由于空间布局的不合理性，导致马自达2内部空间，尤其是后排空间非常局促。空间同样是三厢马自达2的致命弱点。

以上几点说明了马自达2三厢实力不具备强的竞争力，但由于销售渠道、公关等多方面因素的制约，厂家也只能通过推出新车来获得关注度，但这同时也让自身处于市场被动状态。

马自达2两厢定价过高就注定了其三厢车型市场不容乐观，可谓是名副其实的一款勇气大于实力的马自达新车。

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